根据车辆驶出桥梁栏杆或进入对向车道可能造成的事故严重程度等级，按规定选用桥梁栏杆防护等级，并应符合下列规定：

  1、二级及二级以上公路小桥、通道、涵洞护栏防护等级与相邻路基护栏防护等级相同。

  2、当公路桥梁护栏采用整体式上部结构时，可根据路基和带护栏的中央分隔带的情况，确定带护栏的中央分隔带的防护等级。

  3、于桥梁线形、桥梁高度、交通量、车辆组成、行车速度等不利的现场条件，在综合论证的基础上，对可能造成更严重影响后果的路段，可提高一个或多个等级。其中，跨越大型饮用水水源地和高速铁路一级保护区的桥梁，以及特大悬索桥、斜拉桥等索支撑桥均采用ha级。

  桥梁栏杆和波形护栏设置应遵循的原则：

  1、各级公路桥梁要设置路侧护栏。

  2、作为次要干线的高速公路和一级公路桥梁要设置带护栏的中央分隔带，作为主要分布应用的一级公路桥梁应设置带护栏的中央分隔带。

  3、设计速度小于或等于60km/h时，路面(自行车道)可采用路缘石分隔;当设计速度大于60km/h时，路面(自行车道)应采用桥梁护栏分隔。

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当前城市道路因经济发展、车辆快速增长，对城市道路交通造成较大压力，为提高城市道路管理水平和道路服务水平，快速处置交通城市道路交通系统从设施分布角度可分为中心、外场设施两个部分，外场设施又包含设备和息传输网络两个方面。城市道路交通系统以实时掌握路网交通流运行状态，道路交通拥堵，增进道路交通安全，提高路网运行效率和服务质量为建设目标，宜具备息采集、分析处理、息发布和控制管理、息共享和交换等功能。交通息采集功能。数据息采集以满足实时交通管理和历史交通数据应用为目的，应采用直接采集方式为主，间接采集方式为辅，以实时获取道路交通息和突发交通事件为目标。视频息采集应满足交通人员对突发交通事件的确认和观察、对道路交通状态的巡视和主动发现交通问题的需要，可通过设置闭路电视子系统以获取实时视频息，采集范围应满足系统配置的要求。道路的交通事件息的获取，还可通过社会应急联动机制、其他社会途径以及其他息系统来综合获取影响道路交通的息。

近来，随着不锈钢行业的发展，不锈钢被广泛地应用在各行各业。于此同时， 开始采取品质经济、调结构、去产能、抓环保等一系列的宏观调控措施，不锈钢企业面临转型发展的新趋势、新挑战。就是在这样的大环境下，传统不锈钢行业的“历史遗留”问题仍然困扰着绝大多数的不锈钢企业。此时，来自厦门的聚不锈品牌创始人王平龙先生毅然提出一个口号：“不锈钢复合管护栏团购时代即将来临”！带着中国不锈钢行业 电子商务平台亮相，誓以团购经济理念改写传统不锈钢复合管护栏行业模式，将聚不锈商城打造成下一个美团，下一个阿里巴巴。以不锈钢行业来说，传统的商业销售渠道基本上是以工厂+贸易商+批发代理+用户的方式。贫瘠的商业模式使得不锈钢商品垂直领域长期存在息不对称、产能供需不对等、服务拖沓、效率低下、成本过高等痛点。王平龙先生表示，对缺乏大批采购经验和需求的下游终端散单用户来说，这样的模式更是禁锢了企业的良性、可持续发展。

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